汽車座椅加熱系統與傳統汽車空調的應用比較具備很多優點，但同時，由于產品技術又均存在一定的技術缺陷，利用熱像儀，可以對加熱單元及線束單元正確地安裝，對系統的耐久性和可靠性起關鍵的作用。避免不適當的安裝影響整個系統的可靠性，減小可能給座椅使用者帶來安全風險。

座椅如何加熱？

在寒冷的早晨，坐在冰冷的座椅上開汽車是一種很不舒服的體驗。現代較為高檔的汽車一般都在座椅上配置加熱裝置。

前市面上出售的汽車座椅加熱裝置主要有兩種，一種是傳統的電阻絲加熱 技術，另外一種是最新碳纖維加熱元技術。具有安全、環保、經濟的優點。

汽車座椅加熱系統一般由以下部分的構成：汽車電瓶----保險器----開關（含指示燈）----（控制繼電器）----（控溫單元） ---- 線束（含連接器 ） ---- 加熱單元 ---- 搭鐵（接地）。

加熱裝置產生的熱量通過座椅傳至駕駛者的腰部和腿部，加熱均勻，性能穩定。電熱墊的溫度采用多檔控溫，最高表面溫度可達60℃，在具有阻燃性能的特種纖維編織物上裝有高靈敏度的溫控裝置，當溫度達到70℃時自動斷電，

座椅溫度始終保持在25℃以上。車內使用座椅加熱裝置后，可減少空調的開啟，不但省油還可緩解空調的燥熱。

為什么熱像儀能夠對座椅加熱溫度檢測？

目前，國際上通行的汽車座椅加熱系統主要通常為兩種技術：電阻絲加熱和碳纖維加熱元加熱由于加熱源分布的不均勻可能會造成座椅加熱不均勻，同時可能由于溫升過快或過慢，這些情況都會給人體帶來不舒適感覺。

利用熱像儀可以直觀、方便地觀察到加熱源工作時，溫度均勻分布情況，以及溫升趨勢，完善加熱方式設計，使用戶使用更安全、更舒適。

同時利用熱像儀可以發現電動加熱裝置存在缺陷，這些缺陷有可能導致零件過熱，進而造成座位起火。

熱像儀檢測獨特優勢

   目前的檢測手段是熱敏電阻溫度檢測，但熱敏電阻溫度檢測有明顯的不足，就是不能進行一個細致而全面的溫度場描繪，同時操作不方便，而且可能由于溫度傳導過程不一致，會導致座椅表面溫度差異較大，造成乘坐者不舒適。

   相比較，紅外熱像儀有自身的優點：

1 通過紅外線熱像儀檢測目標時，簡捷、直觀等；

2 能夠對整個溫度場進行分析；

3 反應速度較快，小于1毫秒；

4 利用紅外分析軟件對所獲得的溫度數據進行全面分析。

拍攝時可能會遇到哪些問題？

    一般來說，座椅加熱檢測對于熱像儀的要求不高，FLIR所有的熱像儀型號都可以滿足客戶要求，可以根據客戶實際需要選擇熱像儀。

如何能做好座椅加熱的紅外熱像檢測？

1 先使用自動模式測量座椅的溫度范圍；然后手動設置水平及跨度，將溫度范圍設置在最小，并包含有先前測量的溫度范圍（各款儀器最小溫度范圍不同）；

2 切換各調色板模式，使熱像圖顯示效果達到最佳。

杰福儀器儀表有限公司成立于2003年，自2003年代理國際知名大廠 FLIR紅外線熱像測溫系統至今。杰福八年來專注于紅外熱像檢測技術、10多名行業專家，一直致力于紅外線熱像系統的銷售及技術服務，是目前中國大陸首家專業從事紅外線熱像系統的代理商，也是亞洲地區第一家取得美國非破壞性檢測協會（ASNT）認可之高級紅外線熱像檢測師（T/IR Level III）證照的企業，專業提供紅外線熱像檢測師培訓課程及資格認證服務，并為企業提供配套熱像儀方案。杰福公司是國內率先倡導將「紅外線熱像檢測技術」廣泛應用于煉鐵、軋鋼、化工、塑料、石化等領域，紅外線熱像檢測技術已廣為應用于設備預警領域。豐富的專業知識及實務經驗，已深獲業界的肯定與好評。